Хождение по мукам vs Котоспас.

Да-да, они сейчас объединяются.
Только теперь вместо котят нам "подбросят" Катю. С дальнейшимих хлопотами по тому - а куда её "пристроить".
Где бы взять такие добрые руки? Чтобы даму 50+ "гак" , самостоятельно не ходящую, пристроить на пансион?
Однако, по-порядку.
Про то, как Ненаглядня мечется по дальним околоткам города св.Петра я уже рассказывал.
Новая "вводная" поступила как снег на голову. Хотя. именно и он -тоже. Аж 20 см за два дня!
Оказывается, наше "знание" о том, что хоспис -это навсегда, было ошибочным. Читать далее...→

Черногория. Разные впечатления 3

Чтобы было проще ориентироваться вам на местности, выложу туристическую карту Которского залива, нагло стыренную с лавочки тур.агента Зорана, что на Шатальнице в Игало..
Те карты. которые показывают в maps'ах меня как-то совсем дезориентировали.

На ней :
0 - Адриатическое море
1- городок Игало, плавно переходящий в Херцог Нови.
2 - полуостров Луштица (с нашего пляжа производит впечатлениен острова, чем сильно смущает)
3- тут два входа в тоннель, который во времена Югославии использовали для укрытия подводных лодок.
Где-то рядом "Голубая пещера", куда возят на экскурсию и купание.
4 - аэропорт Тиват и , "по-совместительству" и порт Монтенегро. - стоянка миллирадерских яхт, "хижин" и бутиков, где цены, тактично не указывают. В наш приезд всё было закрыто.
5 -та самая паромная переправа. Согласно легенде, в посёлке Лепетане моряки ссаживали своих любовниц когда возвращались из плаваний. Не мудрено, что Лепетане переводится как красавицы.
6 - городок Резон (или Рисон...) . Многократно отдувался за невзятый османами Котор.
7- деревушка Пеласт. Гордая своим променадом в 72 метра! Слывёт городом миллионеров. Ибо там каждая халупа стОит больше миллиона евро...
8 - Котор ( ударение на первом слоге...как и у всех соседей). Стоянка флотов : венецианского, французского, русского, австро-венгерского (более последнего, чем первого!). Родился как порт для отгрузки соли, конкурентом с Дубровником..
Красная линия на горе внизу картинки - граница с Хорватией.
======
Не буду вдаваться в историчекие причины появления этого залива (учёные и те никак не решат -как!) замечу лишь, что назание "Бока-Которская бухта", нередко встречающееся в наших туристических плакатиках. не совсем правильно! Мне стоило труда найти - что это за "Бока". постоянно возглавляющая местные вывески . Вероятно термин настолько известный, что и объяснять не надо. Наконец - мелькнуло: "Boca" это и есть "бухта"(латинизирована в написании англицизмом "с" ="к"). Таким образом, верное название , всё-таки, Которский залив. А уж бухт и бухточек в нём достаточно.
Однако, поедем в Херцег Нови. Почему он "Нови" я не знаю, а "Херцог", потому, что тут правил местностью какой-то парень с этим титулом. Читать и смотреть далее...→

Черногория. Разные впечатления 2

Как и было назначено - поведаю о...

Утомленные бессонной ночью (в нашем-то возрасте! ) загрузились мы в "евродвушку", сиречь - апартамент.
Жарко по-быстрому пояснил что и как, куда идти в ближайший маркет, почему-то напирая особо на мясные лавки. где выбранный товар тут и сделают на гриле. (Дальнейшее показало, что шашлыки здесь не в почёте).
С погодой за окном было не понятно , поскольку окна и балкон выходили на теневую часть здания и только высоченная гора ярко светилась лысинами среди редких кустов.

а на верху горы граница.С Хорватией.

Супер-маркет обнаружился довольно быстро, примерно в полукилометре узкого шоссе, ведущего в гору.
"Супером" я бы его назвал с большой натяжкой. Лавочка, метров 50 квадратных, но выбор припасов радовал. Тут было всё! В магазинчике трудилась единственная дама, вероятно хозяйка этого изобилия.
Собрав в кучу разбежавшиеся глаза перед винной выставкой, запросили местного вина. На пробу. Хозяйка "пещерыы Аладина" нас поняла, потыкала пальцем в самый нижний ряд. Ценник снёс мозг : 2.90 ! Да это меньше 300 рублей, а бутылочка была забытого в России калибра - 1 литр!
Загрузили холодильник добычей и ..вырубились на кровати. Добирать сон. В 6 по-местному, я стал убеждать Ненаглядную дойти-таки до моря, а уж там, на месте решать : плыть или не плыть. Согласилась в том смысле, что надо ей впечатлений собирать. Времени мало, а территория - огромная.Читать далее...→

Черногория. Разные впечатления 1.

я тут подготовился к тому, что вылечу внезапно.
Приехали. В Црна Гора, что в переводе -
Черногория.


СРАЗУ СКАЖУ: ПОНРАВИЛОСЬ.

Всё остальное- старческое брюзжание, или, если хотите - пожелание чОрным. так сказать, горцам -куда им идтить!
Пока они меня сами не послали
======

Первое с чем сталкивается приезжающий в другую страну человек – буквы письменности. Если она есть, конечно. Черногория таковую имеет, но её алфавит представляет из себя смесь старославянской кириллицы и латиницы ( «латинизация»! ). Что совсем не удивительно, поскольку Црна Гора (так Черногория называется «в оригинале») находилась веками на границе между Венецианской республикой (запад), Византией (восток), но заселялась славянами, убегавшими от «правоверных» Османской империи (с юга). Славяне были христианами, вперемешку - католиками и православными. Это, опять-таки, следствие соседства с Византией и Венецией (после распада Римской империи границца между ними как раз тут и легла. ибо - "умный в гору не пойдёт, умный гору обойдёт!
)

Многие столетия вопрос о том в какую сторону нужно класть крестное знамение не вызывал непримиримых споров. (Католики слева-направо. првославные.. или наоборот ? Ой, как всё запутано! )
Часто в семьях уживались представители обеих конфессий, а в церкви имелось два алтаря. При этом сложилась традиция, если отец был католиком, а мать православной, то сына крестили как католика, а дочь как православную.
И - наоборот.
И те и другие...или - другие и - те, стояли за землю свою против нашествий плечом- к плечу, мечом- к мечу!
(тут -там такая историчческая глыбь, шо Вик и педия путаются в показаниях! Оба )
----
Но вернёмся к «специальной» кириллице Монтенегро (как называется Черногория в международных документах .На номерах авто , в голубом поле MNE и далее - город : HN, PV, PG/ шо означает : ХерцегНови, Пиват, Подгорице...)
Учившим английский язык нужно забыть все глупости и извращений, внесённые в латинский алфавит на туманном острове ( туман там, похоже и в головах был, по самые шпоры!) . Если мы видим надпись Anja, то это никакая не «Энжа», а простая славянская Аня!
Ах, если бы всё было так просто !
«Суровые» южные славянеhttps://masterpiecer-images.s3.yande...af5c0:upscaled
сумели вставить свои пять копеек в письменность, а ни Петра I, ни Пушкина, ни (прости, Господи...)и ( хвала Господу!!! ) Луначарского у них не случилось, вот и маются, рисуя «птички» над международно –известными “S”, “c”… А уж за букву «Т» с хвостиком (Ћ «червь» ) и совмещенные «Н» и «Ь» я совсем на них… обиделся!
Ох, прав был ПётрЛяксеич, отменивший все эти "птички" над буквами над городом встали, в воздухе пахнет - грозой...
Упс! куды меня снесло?
ах, отдельное СПАСИБО! За разметку на асфальте: "Школа", где всё джля идиётов для Европы, ставящих тупик чтение првой ьуквы -"S" с "птичкой " на голове. Пока заезжий вспоминает (1 сек) уж на асфальте втоой загадочный знак - КРЕСТ! Читать и смотретьт далее...→

Черногория.Первые впечатления 2

Разумееися, как водителя со стажем, у меня дорога занимала больше внимания, чем её обочина. Узкая, с большим количеством поворотов, она не располагала "давить на газ". Жарко и не давил. Тем паче, что колонна впереди вилась до следующего изгиба, а по бокам тут и там стояли ограничения 50 км. В поселениях -30. В конце-концов перед нами пристроился огромный автобус с надписью "Барбароса" ( или "Барбадос", точно сейчас не пмню) и мы уж совсем ...притихли, в смысле скорости. Появилась возможность глазеть по сторонам.
Как это выглядит, из Читать далее...→

Черногория.Первые впечатления

Долго смотрели в прогноз погоды. Он не радовал:дожди на каждый день и сниижение температуры до 14-15. Что примечательно -потепление обещано ровно в день отлёта. Интерес объясняется простым словом -"что надеть"? Не ради покрасоваться, а чтоб не замёрзнуть и не промокнуть.Шапку -ушанку и валенки, всё-же решили не брать!
А твот купальные вещички, на всякий случай, прихватили.
Добирались в сумме 11 часрв. По 4 часа в самолёте до Баку и Тивата и 3 часа в Баку. Очень хотелось, конечно, доехать до милого сердцу "Хазара", что есть подвальчик где поесть прямо у "Двойных ворот" Старого города, заглянуть в этот самый старый город...Но времени было явно маловвто, чтобы пойти "налево", куда пошли все прилетевшие в Баку, а не направо, куда указывала стрелка "Трансфер".На мой взгляд - странное слово, транзит оно как-то понятнее.Читать далее...→

9. Записки по истории авиации. Сантос-Дюмон : В небо на диванах!

Нет-нет, не ошибся! Именно так наш недоученный "иномысль" переводит английское 'air-ship'.
Иногда, правда, это получается как "мяч", иногда как "самолёт", "аэростат"...
Вот тут я и понял - откуда идёт бардак с обозначением летательных аппаратов, в истории и современности.
Как известно, когда Господь наводил порядок на Земле, авиация болталась в небе.
Но это - ещё даже не "цветочки", как определяет бардак народная мудрость. "Иномысля", с подачи рафинированн
ых иентеллектуалов, заваливших ейные сервера всем подряд, но отдавших логику ... дебилам,
умудряется даже в "святом писании"... то-бишь - англицком языку, переводить неопределённый артикль The как ..."чайный." .Мне стОило вздыбления сто грамм седых волос, а-ля портрет Суворова-Рымниковского, ... ( ну, ладно, ладно... граммов десять! У нас с АлексанВасиличем на темени вспорхнуло.)
Когда по небу понеслись "чайные дирижабли".
Про "Чайные клиппера", читать приходилось. Про "дирижабли "- нет
Таким образом. "Остапа понесло.. на просторы" . где он и обрёл португальскую, то-бишь бразильскую версию книнги Дюмона, вышедшую ...аж в 1986 (!!) году! К очередной " круглой дате". В пердисловии переводчики ( шо приятно - с французского!) сетуют про то, что на Родине великого бразильца мало кто уже помнит, а ещё меньше - кто читал его книгу "Воздух" в первом. французском варианте, а ще меньше - в английском.
К чему эт я?
Да вот, к автоматическому переводу от Гуттенбергского проекта, собственномуу - PDF через "Гугля". добавил ещё и португало- бразильский вариаент всё тоё - жеж книжицы.
Шо сказать, местами - улыбнуло.
Местами - хохотнуло...Но, в целом, окрасочки прибавило.
Вот, как вам перл:
Дюмонт на своём дирижабле с полуспущенным баллоном, прилетает в Париж, цепляется за древо.
Далее : португал-бразильский пересказ:( порт/бр), на уровне 5 -го ( тогдашнего этажа отеля!).
Балон взрывапется.. ни себе -чего: кубов так 400 водорода!
а тут мне (ему_) бросают верёвку, которую он после чего местные пожарные обещают ему ...

Ой, не знаю, что с вами случится (как говорил Задорнов),

- сразу, как устhанят беременность... достанут и оболочку

Опосля таких "переводов" - перл о том, что выглядит как сущая ерунда! Поелику двумЯми предыдущими переводами уже было установлено, что это - лозунг написанный Дюмоном на всех последующих дирижаблях:
"По океану, где не ступала нога человека"".
Это есть цитата из " Истории государства бразильского". Написанного в XVI веке , местным Гомером.

Однако-ж, вернёмтеся к нашим.. "диванам".


Как уже было ранее сказанго, Дюмон вдоволь налетался над Парижем и прочими НицАмсти-Амстер..прости, хоспидя - Дамами. И его очень не устраивало (уже) то, что ветер с лужаек, окружавших Париж (хы-хы-хы!!!), а также коварная речушка ...не спугни, Господи - Сено...вельми потужно гоняла его сферический шарик , как футболистам в полях Парк-де Пренс и не снилось!
Дюмон "созрел" покорять стихию.
А-чо?
Парусники ..."не сдаваясь бурям" ( как пел М.С.Б) прут из порта в порт и попадают. А он, Сантос, по матери...едва не кончил жизнь попав в в восходящий поток.
Цилиндрический надувной шарик уже был изобретён, испробован и ... отвергнут. По причине...
Да там, паровая машина, назначенная крутить "архимедов винт", сильно искрами плевалась, что при наличии чуть выше сотен кубометров горючего газа ( а в соотношении 1:4 с кислороодм ещё и взрывчатого) гарантировало фейерверк, по-случаю.
Дюмон "резко взял на себя" и заявил, что его "сигара" будет летатать на беннзиновом двигле.
(хохот в зале!)
А зря смеялись-то! Синьор Альберто был не токмо "вхож", но и весьма уважаем!
Некто ТОмас, вкупе с Альвой и Эдисоном, так ему прямо и сказали: Алик, не ведись ты на етот электромотор! И тут -жеж, на пальцах они, просчитали скока "лошадей на вес двигла" выдают " бензиновые доходяги , шумные, вонючии, капризные как .. кокотки в будуаре и эти.. тихие , на первый взгляд, вращатели педалей. Но с учётом - Аккумулятора... НЕ ВЕДИСЬ! - сказал Эдисон.
Дело не в Эдисоне, я думаю, а в том, что, зёрнышки упали на готовую почву. . Дюмон "умел считать", не просто там, сальдо к бульде совокупить, а ..чисто ...конкретно "ложить" лошадиную силу на килограмм тяги!! Читать далее...→

Черногория

Извините. прервусь с Дюмоном...хотя...там всплыло много ин тересного.
Но!
мущ-щины и девушки. по-быыстрому, мне про Черногорию накидаййте умных мыслей. чего можно и не надо.
Шоб я так жЫл!
Спустя стокмо лет...командировка
типа - обмена мнениями с ...колхозниками от пера. Которое пишет.
Таке. шо..чо там и т куда ...

Записки по истории авиации. 8. Эдгар По и Альберто Сантос-Дюмон.

Желая прояснить способы управления воздушным шаром. совершенно неожиданно наткнулся на небольшой рассказ Эдгара Аллана По, напечатанный в экстренном выпуске газеты "Нью-Йорк Сан" ( New York Sun ) 13 апреля 1844 года. Многие. вероятно, знают, что Эдгара По считают родоначальником детективного жанра в литературе, а вот то, что этот рассказ стал началом жанра, впоследствии названного - "научная фантастика", не все.

"Заметочка в газеточку" - была гениальной мистификацией . И имела такой оглушительный успех, что сам По писал - я никогда не видел такого штурма редакции читателями, желающими получить этот номер . Дело в том, что и газетчики и, разумеется -читатели, поверили в "историческое событие" - перелёт через Атлантический океан на управляемом ...кхм..кхм...
Тут я снова упираюсь в "трудности перевода"! Везде и всюду употребляется термин - "аэростат". Но это воздушное судно, уже по названию своему никуда летать не может, да и по- сущности своей -тоже, ибо привязано тросами к лебёдке на земле.
Из текста сообщения напрашивается - "дирижабль", но до появления этого термина ещё примерно полвека! Термина ещё нет, а вот дирижабль "Виктория" на странице газеты уже явился, поскольку конструкция аппарата была достаточно подробно описана..

Ой-ёй, вскрикнет тот , кто читал про Леппиха и видел чертеж его аппарат для "убиения супостатов". создававшегося в 1812 -м году. Время, однако, не прошло даром ни для воздухоплавания, ни для Эдгара По, послужившего писарем в американской армии и поучившегося в Вест-Пойнте, этой кузнице армейских кадров США. Кое-какие технические изобретения "прокрались" на борт "Виктории".Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон. 7

Как уже было ранее сказано, Дюмон постепенно разочаровывался в обычных полётах на сферических воздушных шарах. Его не устраивало то, что полёты зависят от силы и направления ветров, от дождя или снегопада, становившихся дополнительной нагрузкой к летательному аппарату.
Он был вовсе. не один такой. "несогласный", а потому "группа товарищей" взяла да и учредила 20 октября 1898 года организацию в модной тогда форме - клуба. Поскольку дело было в Париже, так его и назвали - "Парижский аэроклуб".
Учредителями его стали :
- Арчдиакон Эрнест (фр . Ernest Archdeacon 23.03.1863 - 3.01.1950);
- Серполетт Леон (фр. Léon Serpollet 4.10.1858 - 11.02.107);
- Верн Жюль ( фр. Jules Gabriel Verne 8.02.1828 - 24.03.1905) ;
- Онорина де Виан-Морель Верн (1829-1910) супруга Жюля Верна;
- Мишлен Андре(фр. André Jules Aristide Michelin 16.03.1953 - 4.04.1931);
-- маркиз де Дион Альбер (фр. Jules Feliks Philipe Alber d'Dyone. d'Wandone 9.03.1956 - 19.08.1946);
- Дойч де ла Мёрт Анри ( фр.Henri Deutsch de la Meurthe/Salomon Deutsch 25.09.1846 - 24.11.1919);
- граф де ла Во Анри (фр. Henry de La Vaulx 2.04.1870 - 18.04.1930);
- Сантос - Дюмон Альберто (порт.Alberto Santos-Dumont 20.07.1873 - 23.07.1932)
Ах! Какие люди!!!
Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.6

Впервые поднявшись в воздух уже не как пассажир, а как "капитан корабля" Дюмон оконательно "поехал мозгом" ( как считали его братья , пропивавшие наследство в парижских и прочих кабаках). И, действительно, это как - жеж надо было тронуться умом, чтобы наняться на работу (Сыну "Короля кофе"!) в какой-то передвижной балаган. А именно так представлялось "чистой публике" то, чем начал заниматься Альберто.
Он договорился в мастерской Лашамбра и Машурона, что будет ..ой, ладно, давайте уже современным языком пилотом - испытателем продукции мастерской. Или, иначе говоря - "шеф-пилотом".
Эта договорённость быыла взаимо выгодной т.к. Дюмон оплачиал значительную часть расходов по перееездам и представлениям шаров Лашамбра почтеннейшей публике. а сам получал то, чего не купишь на базаре - опыт.Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.5

Предисловие - задолбал этот "Чуждый разум", переключающий в какие-то дебри при случайном нажатии двух вмсте, или последовательно - быстро, клавиш.
Вот куда, скажите мне, подевалась целая написанная страница, которую мне, вдруг, присобачили для сохранения в ПДФ?
"Ослы криво.. хвостыые ..." Мне после каждого предложения предохраняться?
Всё желание пропадает что-то писать... и - уж написанное, тоже пропадает!
==================
Но вернёмЬтеся к нашим воздушным корабликам.
==================
Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.4

Извиняюсь, зачитался я книжией синьора Альберто.
На чём я остановился? Ах, да - на возвращении Дюмонов в Бразиию.
О том, что привезённый ими автомобиль стал первым бензиновым в Бразилии я уже напиал. О том. что Альберто освоил работу механика своего авто - тоже.
В 1892 году, Дюмон папа-мама и прочие домочадцы снова едут в Париж.
К тому времени дела у папы Энрике со здоровьем стали совсем плОхи! Травма головы не закончилась сама - собой, а наоборот, прогрессировала. В связи с чем ( а может и не в связи) Дюмон-старший продал свою плантацию со всеми миллионами деревьев, паровиками и прочим имуществом за 5 млн баксов. По тем временам - невероятно огромная сумма ! Которую папа поделил между детишками, убедительно наставляя сыновей при этом - учитесь всему и хорошо. Только не медицине! Альберто -отдельно, с учетом его... хм..вечно чумазых рук , конкретизировал : учи химию, физику, механику, За ними будущее!.
В 1893 году отец умер.
Тут, мне бы хотелось высказать сомнение в датах, приводимых Альберто в его книге.
Он пишет, что организовал гонки на трёхколесных велосипедах с моторами в 1892 м году на велодроме Парк-де-Пренс, но дело в том, что "велотрек" будет построен только в 1897 году! Т.е. в следующем приезде Альберто в Париж. Нет, велодорожки в муниципальном (к тому времени) "Парке принцев" уже , скорее всего, были, но относительно крутых виражей, сомневаюсь. А ведь именно на них, как пишет Дюмон, скептики предполагали, что бензин выльется из открытого бака-карбюратора. попадёт на горячуюю трубу выхлопа и случится пожар.

Трицикл 1892 г с двигателем Дион-Бутон
Кстати, для любителей футбола, речь идёт про тот самый "Велодром" , который является домашним стадионом "ПСЖ". В котором имеет честь выступать вратарь сборной России Мотя Сафонов
Вот так, плавненько. добрались до 1897 -го.
В этот год, собираясь в Париж, Альберто покупал себе книги, чтобы было чем заняться во время долгого плавания через океан. Здесь, в Рио, он пишет, "наткнулся" на книгу Лашамбра и Машурона «Андре — на северный полюсе на воздушном шаре».Читать и смотреть далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.3

Как оно меня задолбало! Вылеты с сайта по непоятной причине!
Попутно приношу извинения за опечатки и проч.
То-ессть. или две буквы подряд, или -ни одной... Ибо "клавва- дура", а глаз - один.
Да и тот... Ну, вы - в курсе.
====
Ну. да -ладно. Вернусь к своим "полётам на диванах" .
То-бишь, "" трудностям перевода".
Про Альберто Сантос -Дюмона написано довольно много, но чаще всего - в нерусском сегменте инета.
Нет-нет, у нас тоже достаточно, но, в основном по-поверхности. А хотелось - красок. Не зря -жеж, памятники этому человеку понаставлены по всей Ойропи и в обеих Америках!





Одним словом, нашел, скачал много чего и книгу самого Альберто на ненаших языках.
А дальше они и начались - трудности механического перевода!
Книга Дюмона - в PDF, перевожу в онлайне по одной страничке. Попутно -изумляясь вариативности , ибо словосочетание "airships ", добрый "гугля-транслятор" толмачит то как дирижабль ( что подходит...иной раз), а то - как ... "диваны". По оформлению - в книге используется эта дрянь, типа - колонитулы в Ворде. Вот тут-то, Альберто судя по переводу, летает как фанера над...на диване, над Парижем!!
Ладно, проехали. А вот со смыслом в специальных абзацах, посвящённых технике - полный швах! Читать и смотреть далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон-2

"В те дни, когда в садах лицея я безмятежно расцветал.."- это не про Альберто Сантос-Дюмона.
Ни в какой "лицей" его не отдали, во всяком случае таких сведений нет, а - наоборот, известно, что его обучала старшая сестра.
Не совсем уж и "безмятежным" были отрочество и юность будущего авиатора. Давайте заглянем в окружавшую его обстановку.
Ни для кого не является секретом. что Бразилия это страна кофе. В настоящее время здесь производится 30% всех кофейных зёрен в мире, в середине XIX века доя составляла 50% , а к началу Первой мировой войны, эта доля была вообще - подавляющей, 80%! Как она "докатилась до жизни такой"?
Бросим пытливый взгляд на карту. на северную часть очень Южной Америки.

Бросили? Теперь - поясняю, в XVIII. веке в Европейских странах, таких как Голландия, Англия, Франция, Италия, Германия, Австрия, кофе уже был хорошо знаком и набирал популярность .
(у меня судорожно задергалиь ноздри. Они вспомнили лавочку кофейную на Ринге в Вене и отсыпаный в пакет Венский Меланж! ."С Собой".В Питер. 15 лет прошло, а воспоминания одолевают!)
Напиток был модным, малодоступны.а потому - дорогим. Настолько, что за чашечку кофе гг. Атос, Портос, Арамис и д'Артаньян должны быыли выложить своё суточное жалование (так пишут в популярных статеечках, хотя. как известно, мушкетёрам денег не платили ) Более наглядным будет сравнение с вином: 1 кг кофейных зерён = 35 литрам вина. Французского, между прочим. Ну, или стоимости 40 кг баранины. Причина вполне понятная - предложение было ограничено поставками из Азии. Восток, как известно -дело тонкое. А где "тонко" там и рвётся! Вот потому предприимчивые граждане в колониальных странах занялись выращиванием этих самых "плодово-ягодных" кустов. Где попало. Но под своим флагом.Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.-1

Ну что , приступим, по-маленьку.
Как уже было сказано, дед великого авиатора прибыл в Бразилию с лёгкой руки Егора Николаевича, Шеффера. Барона, доктора, наместника е.и.в на Гавайях (но это - не точно) . Директора физики и химии на строительстве первого русского аэростата - бомбовоза. И настоянию тестя - ювелира.
Увы, с драгоценными каменьями не сложилось! Открытые алмазы в Африке добывались более дешёвым, считай - бесплатным, трудом рабов, а потому дедушка Франсуа ДюМонт сильно огорчился, заболел и умер. Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.

Спросите у первого встречного - кто такой Юрий Гагарин? Или, кто такой - Сергей Павлович Королёв?
Уверен. на Вас посмотрят с недоумением. Эти имена прочно вошли в историю человечества по разделу - Космонавтика.
С поправкой на отсутствие радио, телевидения и прочего интр-нета, имя Альбрето Сантос-Дюмона 120 лет назад было не менее известно т.к. объединяло в себе и первопроходца и конструктора машины, которая его туда отправила.
Альберто Сантос -Дюмон - пионер , но не тот, который в красном галстуке старушек через улицу переводит, или, взад-обратно, у костра песни пламенные поёт. Это - ОТЕЦ авиации!!!!! Читать далее...→

Без заголовка

Записки по истории авиации.Доктор Шеффер-2

И вот тут, в Русской Америке, случается событие, которое могло бы ..но ..не сложилось!
В январе 1815-го хозяин РАК А.А. Баранов отправляет Шеффера на Гавайские ( Сандвичевы острова). Агентом по «утряске» щекотливого дела. Дело в том, что посланное за продуктами судно РАК «Беринг» во время шторма…
а). потерпело крушение;
б).было выброшено на берег;
в).захвачено местным корольком
-выбирайте вариант, какой понравится. В описании миссии Шефффера в разных местах они есть все. Но это не важно, главное, это задача Шеффера – вернуть товар , или получить плату за него. Читать далее...→

Записки по истории авиации.Доктор Шеффер

Шеффер, барон , аптекарь и - авантюрист.


Эта «записка» к истории авиации имеет весьма далёкое отношение, но вполне наглядно демонстрирует характер людей, занимавшихся авиацией тогда, когда ещё и такого термина не было.
Всё участие Шеффера в развитии авиации отечественной исторической и популярной литературой ограничено указанием, что Франц Леппих встретился с другом детства Шеффером в Москве случайно. И Леппих тут же назначил его директором по химии и физике в проекте своего »еростата». Читать далее...→