Хождение по мукам vs Котоспас.

Да-да, они сейчас объединяются.
Только теперь вместо котят нам "подбросят" Катю. С дальнейшимих хлопотами по тому - а куда её "пристроить".
Где бы взять такие добрые руки? Чтобы даму 50+ "гак" , самостоятельно не ходящую, пристроить на пансион?
Однако, по-порядку.
Про то, как Ненаглядня мечется по дальним околоткам города св.Петра я уже рассказывал.
Новая "вводная" поступила как снег на голову. Хотя. именно и он -тоже. Аж 20 см за два дня!
Оказывается, наше "знание" о том, что хоспис -это навсегда, было ошибочным. Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон. 7

Как уже было ранее сказано, Дюмон постепенно разочаровывался в обычных полётах на сферических воздушных шарах. Его не устраивало то, что полёты зависят от силы и направления ветров, от дождя или снегопада, становившихся дополнительной нагрузкой к летательному аппарату.
Он был вовсе. не один такой. "несогласный", а потому "группа товарищей" взяла да и учредила 20 октября 1898 года организацию в модной тогда форме - клуба. Поскольку дело было в Париже, так его и назвали - "Парижский аэроклуб".
Учредителями его стали :
- Арчдиакон Эрнест (фр . Ernest Archdeacon 23.03.1863 - 3.01.1950);
- Серполетт Леон (фр. Léon Serpollet 4.10.1858 - 11.02.107);
- Верн Жюль ( фр. Jules Gabriel Verne 8.02.1828 - 24.03.1905) ;
- Онорина де Виан-Морель Верн (1829-1910) супруга Жюля Верна;
- Мишлен Андре(фр. André Jules Aristide Michelin 16.03.1953 - 4.04.1931);
-- маркиз де Дион Альбер (фр. Jules Feliks Philipe Alber d'Dyone. d'Wandone 9.03.1956 - 19.08.1946);
- Дойч де ла Мёрт Анри ( фр.Henri Deutsch de la Meurthe/Salomon Deutsch 25.09.1846 - 24.11.1919);
- граф де ла Во Анри (фр. Henry de La Vaulx 2.04.1870 - 18.04.1930);
- Сантос - Дюмон Альберто (порт.Alberto Santos-Dumont 20.07.1873 - 23.07.1932)
Ах! Какие люди!!!
Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.6

Впервые поднявшись в воздух уже не как пассажир, а как "капитан корабля" Дюмон оконательно "поехал мозгом" ( как считали его братья , пропивавшие наследство в парижских и прочих кабаках). И, действительно, это как - жеж надо было тронуться умом, чтобы наняться на работу (Сыну "Короля кофе"!) в какой-то передвижной балаган. А именно так представлялось "чистой публике" то, чем начал заниматься Альберто.
Он договорился в мастерской Лашамбра и Машурона, что будет ..ой, ладно, давайте уже современным языком пилотом - испытателем продукции мастерской. Или, иначе говоря - "шеф-пилотом".
Эта договорённость быыла взаимо выгодной т.к. Дюмон оплачиал значительную часть расходов по перееездам и представлениям шаров Лашамбра почтеннейшей публике. а сам получал то, чего не купишь на базаре - опыт.Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.5

Предисловие - задолбал этот "Чуждый разум", переключающий в какие-то дебри при случайном нажатии двух вмсте, или последовательно - быстро, клавиш.
Вот куда, скажите мне, подевалась целая написанная страница, которую мне, вдруг, присобачили для сохранения в ПДФ?
"Ослы криво.. хвостыые ..." Мне после каждого предложения предохраняться?
Всё желание пропадает что-то писать... и - уж написанное, тоже пропадает!
==================
Но вернёмЬтеся к нашим воздушным корабликам.
==================
Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.4

Извиняюсь, зачитался я книжией синьора Альберто.
На чём я остановился? Ах, да - на возвращении Дюмонов в Бразиию.
О том, что привезённый ими автомобиль стал первым бензиновым в Бразилии я уже напиал. О том. что Альберто освоил работу механика своего авто - тоже.
В 1892 году, Дюмон папа-мама и прочие домочадцы снова едут в Париж.
К тому времени дела у папы Энрике со здоровьем стали совсем плОхи! Травма головы не закончилась сама - собой, а наоборот, прогрессировала. В связи с чем ( а может и не в связи) Дюмон-старший продал свою плантацию со всеми миллионами деревьев, паровиками и прочим имуществом за 5 млн баксов. По тем временам - невероятно огромная сумма ! Которую папа поделил между детишками, убедительно наставляя сыновей при этом - учитесь всему и хорошо. Только не медицине! Альберто -отдельно, с учетом его... хм..вечно чумазых рук , конкретизировал : учи химию, физику, механику, За ними будущее!.
В 1893 году отец умер.
Тут, мне бы хотелось высказать сомнение в датах, приводимых Альберто в его книге.
Он пишет, что организовал гонки на трёхколесных велосипедах с моторами в 1892 м году на велодроме Парк-де-Пренс, но дело в том, что "велотрек" будет построен только в 1897 году! Т.е. в следующем приезде Альберто в Париж. Нет, велодорожки в муниципальном (к тому времени) "Парке принцев" уже , скорее всего, были, но относительно крутых виражей, сомневаюсь. А ведь именно на них, как пишет Дюмон, скептики предполагали, что бензин выльется из открытого бака-карбюратора. попадёт на горячуюю трубу выхлопа и случится пожар.

Трицикл 1892 г с двигателем Дион-Бутон
Кстати, для любителей футбола, речь идёт про тот самый "Велодром" , который является домашним стадионом "ПСЖ". В котором имеет честь выступать вратарь сборной России Мотя Сафонов
Вот так, плавненько. добрались до 1897 -го.
В этот год, собираясь в Париж, Альберто покупал себе книги, чтобы было чем заняться во время долгого плавания через океан. Здесь, в Рио, он пишет, "наткнулся" на книгу Лашамбра и Машурона «Андре — на северный полюсе на воздушном шаре».Читать и смотреть далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.3

Как оно меня задолбало! Вылеты с сайта по непоятной причине!
Попутно приношу извинения за опечатки и проч.
То-ессть. или две буквы подряд, или -ни одной... Ибо "клавва- дура", а глаз - один.
Да и тот... Ну, вы - в курсе.
====
Ну. да -ладно. Вернусь к своим "полётам на диванах" .
То-бишь, "" трудностям перевода".
Про Альберто Сантос -Дюмона написано довольно много, но чаще всего - в нерусском сегменте инета.
Нет-нет, у нас тоже достаточно, но, в основном по-поверхности. А хотелось - красок. Не зря -жеж, памятники этому человеку понаставлены по всей Ойропи и в обеих Америках!





Одним словом, нашел, скачал много чего и книгу самого Альберто на ненаших языках.
А дальше они и начались - трудности механического перевода!
Книга Дюмона - в PDF, перевожу в онлайне по одной страничке. Попутно -изумляясь вариативности , ибо словосочетание "airships ", добрый "гугля-транслятор" толмачит то как дирижабль ( что подходит...иной раз), а то - как ... "диваны". По оформлению - в книге используется эта дрянь, типа - колонитулы в Ворде. Вот тут-то, Альберто судя по переводу, летает как фанера над...на диване, над Парижем!!
Ладно, проехали. А вот со смыслом в специальных абзацах, посвящённых технике - полный швах! Читать и смотреть далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон-2

"В те дни, когда в садах лицея я безмятежно расцветал.."- это не про Альберто Сантос-Дюмона.
Ни в какой "лицей" его не отдали, во всяком случае таких сведений нет, а - наоборот, известно, что его обучала старшая сестра.
Не совсем уж и "безмятежным" были отрочество и юность будущего авиатора. Давайте заглянем в окружавшую его обстановку.
Ни для кого не является секретом. что Бразилия это страна кофе. В настоящее время здесь производится 30% всех кофейных зёрен в мире, в середине XIX века доя составляла 50% , а к началу Первой мировой войны, эта доля была вообще - подавляющей, 80%! Как она "докатилась до жизни такой"?
Бросим пытливый взгляд на карту. на северную часть очень Южной Америки.

Бросили? Теперь - поясняю, в XVIII. веке в Европейских странах, таких как Голландия, Англия, Франция, Италия, Германия, Австрия, кофе уже был хорошо знаком и набирал популярность .
(у меня судорожно задергалиь ноздри. Они вспомнили лавочку кофейную на Ринге в Вене и отсыпаный в пакет Венский Меланж! ."С Собой".В Питер. 15 лет прошло, а воспоминания одолевают!)
Напиток был модным, малодоступны.а потому - дорогим. Настолько, что за чашечку кофе гг. Атос, Портос, Арамис и д'Артаньян должны быыли выложить своё суточное жалование (так пишут в популярных статеечках, хотя. как известно, мушкетёрам денег не платили ) Более наглядным будет сравнение с вином: 1 кг кофейных зерён = 35 литрам вина. Французского, между прочим. Ну, или стоимости 40 кг баранины. Причина вполне понятная - предложение было ограничено поставками из Азии. Восток, как известно -дело тонкое. А где "тонко" там и рвётся! Вот потому предприимчивые граждане в колониальных странах занялись выращиванием этих самых "плодово-ягодных" кустов. Где попало. Но под своим флагом.Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.-1

Ну что , приступим, по-маленьку.
Как уже было сказано, дед великого авиатора прибыл в Бразилию с лёгкой руки Егора Николаевича, Шеффера. Барона, доктора, наместника е.и.в на Гавайях (но это - не точно) . Директора физики и химии на строительстве первого русского аэростата - бомбовоза. И настоянию тестя - ювелира.
Увы, с драгоценными каменьями не сложилось! Открытые алмазы в Африке добывались более дешёвым, считай - бесплатным, трудом рабов, а потому дедушка Франсуа ДюМонт сильно огорчился, заболел и умер. Читать далее...→

Записки по истории авиации. Альберто Сантос-Дюмон.

Спросите у первого встречного - кто такой Юрий Гагарин? Или, кто такой - Сергей Павлович Королёв?
Уверен. на Вас посмотрят с недоумением. Эти имена прочно вошли в историю человечества по разделу - Космонавтика.
С поправкой на отсутствие радио, телевидения и прочего интр-нета, имя Альбрето Сантос-Дюмона 120 лет назад было не менее известно т.к. объединяло в себе и первопроходца и конструктора машины, которая его туда отправила.
Альберто Сантос -Дюмон - пионер , но не тот, который в красном галстуке старушек через улицу переводит, или, взад-обратно, у костра песни пламенные поёт. Это - ОТЕЦ авиации!!!!! Читать далее...→

Без заголовка

Записки по истории авиации.Доктор Шеффер-2

И вот тут, в Русской Америке, случается событие, которое могло бы ..но ..не сложилось!
В январе 1815-го хозяин РАК А.А. Баранов отправляет Шеффера на Гавайские ( Сандвичевы острова). Агентом по «утряске» щекотливого дела. Дело в том, что посланное за продуктами судно РАК «Беринг» во время шторма…
а). потерпело крушение;
б).было выброшено на берег;
в).захвачено местным корольком
-выбирайте вариант, какой понравится. В описании миссии Шефффера в разных местах они есть все. Но это не важно, главное, это задача Шеффера – вернуть товар , или получить плату за него. Читать далее...→

Записки по истории авиации.Доктор Шеффер

Шеффер, барон , аптекарь и - авантюрист.


Эта «записка» к истории авиации имеет весьма далёкое отношение, но вполне наглядно демонстрирует характер людей, занимавшихся авиацией тогда, когда ещё и такого термина не было.
Всё участие Шеффера в развитии авиации отечественной исторической и популярной литературой ограничено указанием, что Франц Леппих встретился с другом детства Шеффером в Москве случайно. И Леппих тут же назначил его директором по химии и физике в проекте своего »еростата». Читать далее...→

Бесполезныые советы - сельдерей.

Ближе к весне (у нас в Питере) появляется в продаже стеблевой сельдерей.
Штука весьма полезная для мужского .э.э.э..самочувствия и того-сего.
Но сейчас нее об этом.
Посаженный в воду, например - в вазу для цветов, он через три-четыре дня даёт кудрявые листочки. которыые можно уже спокойно резать в салат.Именно -резать, ибо они жОсткие.
А еще через недельку- другую, в нижней части появятся корешки и его можно смело пересаживать в землю.
Кучерявиться будет - только успевай стричь! Читать далее...→

История авиации. Россия . Леппих. Финал.

Так чем закончился "проект Леппиха" ? .
Вы не поверите! Предприимчивый "изобретатель" не то что Сибирь, простой тюрьмы в России не повидал!
Объясняется это, скорее всего следующими обстоятельствами:
1. Чрезвычайной занятостью "канцелярии е.и.В". Тут Наполеона по Европе гоняют, "коалицию" (номер 6) формируют, не до пустяков.
2. Неловко было признаться, что положились на уверения проходимца, не удосужившись сделать "экспертизу проекта" прежде, чем вбухивать в него и деньги , и надежды. Читать далее...→

Котоспас. Следующий...

Крутилась у кошкиного домика какая-то дамочка. Выясняла - как тут котов кормят, да как им тут живётся.
А через некоторое время в домике обнаружился новый постоялец. Вероятнее всего - чисто домашний кот. Всего боится, из занятой "квартиры" нос высовывает только на еду и "по-делам" , когда никого рядом не видно.
Всё бы ничего, но тут морозы вдарили! Кото-комитет всполошился, надумал кота спасать, а он не понимает. Когти скалит и зубы выпускает... т.е. - наоборот!
Уж не знаю как удалось, поскольку "дневальная" почти весь день топталась возле домика, ожидая вызванного специалиста, который их, котов - голыми руками. Читать далее...→

История авиации. Россия .Леппих. РАСЧИСЛЕНИЯ2

Метод получения водорода гидролизом из воды уже существовал, но только в лабораториях т.к. само электричество ещё не вышло из лейденской банки. А растворы итальянец Гальвани использовал для получения постоянного тока, а не наоборот,
добывания чего-то из ччего.
Так что - ПОЕХАЛИ!

Как уже было сказано, холодная, концентрированная серная кислота из-за пассивации не взаимодействует с железом. Её нужно разбавлять.
Для 100 г 96% кислоты подсчитаем количество реагирующего в-ва
100г*0,96=96 г
Читать далее...→

История авиации. Россия .Леппих. РАСЧИСЛЕНИЯ

Уф! Я уже думал, что "всё пропало...клиент уезжает..." и так далее.
Прсто у меня диск внешний перестал открываться, где эти самые "расчисления"
были сделаны. На второй раз такой подвиг я не решусь!
Но, удалось "достучаться"

Вачале. кое-что напомню. Про обстановку до и во время попыток Леппиха:

1. МЕХАНИКА
(идея)
Братья Монгольфье потратили 40 тыс.франков на исследования и опыты по управлению воздушным шаром при помощи мускульной силы человека ( а другого "движителя", кроме лошадей, не имелось), но решение не нашли. Читать далее...→

Записки по истории авиации. Российская империя 6

1812год. Продолжеие

Заботой о строительстве «еростата» деятельность Ростопчина в Москве не ограничивалась. С 6 июля (ст.стиль). после выхода царского манифеста с призывом создавать ополчение, Ростопчин лично занялся этим делом и к началу августа сформировал 12 полков общей численностью 26 тыс.человек.
Кроме того, по указанию Императора, занимался подготовкой эвакуации из неё государственных ценностей.
С 9 августа в Москву стали поступать раненные. Прекрасно зная состояние и размещение «богоугодных заведений» ( проводил их инспекцию ещё в 1809м году), Ростопчин отвёл под госпиталь Екатерининский казармы .(1)
и сформировал штат врачей и фельдшеров. После решения о сдаче Москвы из неё было вывезено 25 тысяч раненных . (2)
В исторических материалах, посвященных Москве 1812 года говорится, что для этого использовалось 5 тысяч подвод. Я думаю, не нужно представлять себе такой поток, тянущийся из города! (Обоз, длиной примерно 30 километров !) Всё решалось гораздо проще – по рекам! С 20 августа перевозили раненных и эвакуируемые ценности к Москве-реке, Яузе, Клязьме, грузили на барки и те уплывали вниз по течению – в Оку, а через неё – в Волгу. Если судить по конечным «адресам» перемещения имущества : Владимир, Вологда, Казань, Н.Новгород. (3)


Вид на вокзал г.Владимир и р. Клязьму в 1911 г. (*фото*Прокудина-Горского)
Жители начали покидать Москву сразу после сражения под Смоленском, исход напоминал бегство. По спискам, составленным в 1813-м, из 270 тысяч, проживавших до начала войны, в городе оставалось около 6 тысяч в основном иностранцы, инвалиды, больные и те, кто просто «не хотел уезжать».
Кроме них, в городе оставалось много раненных и больных солдат и офицеров.
По разным сведениям от 8 до 15 тысяч.(2)

Своё имущество, оцениваюшееся в полмиллиона рублей, Растопчин сознательно оставил в Москве. По его собственным словам, он выехал из Москвы имея при себе 150 тысяч казенных и 670 рублей собственных денег.
Мастерскую Леппиха было поручено вывозить отставному генерал-майору Чесменскому. Эвакуация началась 31 августа. В истотрических документах указано, что для эвакуации было задействовано 130 подвод. Скорее всего они, уж точно и все разом, не тащились по российским трактам в Нижний , а курсировали между Воронцово и Москва-рекой, по которой оболочка шара, «комплектующие», инструменты, мастеровые во главе с «директором химии и физики» Шеффером (4) были доставлены в Коломну, откуда – в Нижний Новгород. Полагаю, 130 это не общее количество, разом, а «подводо-рейсов».

Однако, всё имущество и материалы ни вывезти, ни спрятать не удалось.
Не смотря на активные действия Ростопчина против иностранцев в Москве, французская агентура доносила Наполеону о «зажигательном шаре, который должен внести в ряды фарнцузской армии беспорядок и разрушения». По этому, сразу после взятия Москвы в Воронцово был отправлен специальный отряд. Во главе с верховным судьёй армии – графом Лауэром.
Читать далее...→

Записки по истории авиации. Российская империя 4

К моменту прибытия Леппиха в Россию, она, как уже было сказано ранее, находилась в позе ВанДама, сидящего в шпагате на двух стульях. Т.е. вела войну на юге с Османской Турцией, в Закавказье - Персией (Ираном) , а на севере находилась в состоянии войны (Чудны дела твои, Господи!), с недавней союзнией -Англией.
Нужно пояснить, что пока "инженер Леппих" концертировал по Европе, клубок политических противоречий в ней постоянно завязывался в новые узлы. Судите сами.
С 1805 года Персия (Иран) пыталась отвоевать всё Закавказье, привлекая на свою сторону грузинских царевичей, попутно заселяя уничтоженную Великую Армению кочевниками - азербайджанцами. Вместе с ними на христианские земли насаждалось и мусульманство. Грузинские цари, заручаясь поддержкой персов и османов вели междуусобные распри, периодически (когда "поддержка" становилась удушающим захватом) взывая к российскому монарху о защите и военной помощи.
В 1810 м России удалось сломить сопротивление Соломона II и присоединить Имеретию.
В ноябре 1812-го(!) в Кахетии были разбиты отряды неугомонного кахетинского царевича Александра и примкнувших к нему дагестанцев. Александр ( на минуточку – Багратиони!) укрылся в Хевсуретии, откуда его выгнали в Иран только в 1813-м году.
С 1806 года Турция, подстрекаемая Францией, вела войну , мечтая возвратить себе утраченные ещё в прошлом веке Крым, Тамань, Балканские и Дунайские княжества. Война была закончена только 16 мая 1812 го, подписанием Бухарестского мирного договора.
Вступая в "коалицию " против революционной Франции Россия имела цель: ,
однако, в 1807 м, после поражения и заключения Тильзитского мира (25.06.1807), сама оказалась союзницей Франции в её действиях против Англии - обязалась присоединиться к континентальой блокаде. За это она получала карт-бланш в войне против Швеции.Читать далее...→

Записки по истории авиации. Российская империя 3

Итак, посланник в Штутгарте заинтресовался дошедшими сведениями.
[quote] No 39
1812 г. марта 22
- ИЗ ДОНЕСЕНИЯ РУССКОГО ПОСЛАННИКА В ШТУТГАРДТЕ Д. М, АЛОПЕУСА АЛЕКСАНДРУ І ОБ ИЗОБРЕТАТЕЛЕ УПРАВЛЯЕМОГО АЭРОСТАТА Ф. ЛЕППИХЕ

Ныне сделано открытие столь великой важности, что оно необхомо должно иметь выгоднейшие последствия для тех, которые первые оным воспользуются.
Оно мне было вверено под настоятельным условием довесть оное прямо до сведения вашего императорского величества без посредства третьего лица. Читать далее...→