Без заголовка
В субботу пыталась объяснить коллегам женского пола, что такое "торможение двигателем". После 10 минут объяснений меня послали
- типа нечего тут быть "слишком умной". Кстати, еще такое часто случается, когда с кем-нибудь разговариваю про компьютеры/мобильные телефоны и пр. электронику. Тяжелая у меня жизнь...
|
Ох уже эти женщины.... Тоже в свое время объясняла, но моя подруга даже прав не имеет, поэтому я ей это прощаю.
|
|
Оль, движком тормозить - это несколько другое. Спроси у Warbler , она тебе расскажет...
А торможу я как чайник - снимаю с передачи и торможу. Зимой переучиваюсь
|
|
Я двигателем иногда подтормаживаю, но не экстренно, экстренно это надо через передачу опускаться, а ввиду отсутствия тахометра я боюсь
Кстати, а что значит "гавкает?", у меня рычит этак довольно. Кстати, ничего в этом торможении непонятно нет, вот перегазовку делать я так и не научилась (в ногах/руках путаюсь), а подгазовка - это легко и если приноровиться, то машина ровненько идет. А тормозить на нейтралке действительно опасно, вдруг что-то пойдет не так - ничего сделать не успеешь. |
|
|
Январь, гавкает, это значит дергается, едет рывками. Она снимает ее, допустим, с 4-ой и ставит на 3-ю. Дальше газует, но при скорости скажем в 80, машина дает меньше оборотов и снижает скорость резко, она как задыхается просто. Может, ей это и не понять, как водителю, но ехать рядом неприятно.
А по поводу нейтралки согласна, я обычно выжимаю сцепление и торможу, плавненько так. А вообще, я соблюдаю 2 правила: 1. Держу дистанцию 2. Не езжу быстро по городу (если это не ТТК). 
|
|
|
дергается, едет рывками
А пассажирам вообще тяжело, я например, просто поворачиваю, а она чего-то в сторону валятся, нет чтоб сидеть спокойно
|
|
Ща скажу...
1. Непонимаю почему торможение с отключенным из схемы двигателем (сцепление или нейтраль) - это экстремальная езда? Нас вообще только так и учили ездить. Экстремальная езда - это повороты на 4й передаче проходить Только торможение двигателем тут ни при чем.2. Торможение двигателем - это просто снижение скорости вследствие снижения оборотов двигателя. А обороты падают когда газа меньше, а не передача ниже. А вот снижение передачи и газ в пол... какое ж это торможение двигателем, если у вас обороты за 4000 зашкаливают? 3. Вообще торможение двигателем можно попрактиковать... в плотном движении, например. Можно попробовать ехать за впереди едущим автомобилем, просто четко дозируя газ (без сцепления и тормоза). Я вообще люблю это ощущение "послушания" машины: давишь на газ больше - она едет быстрее, меньше - медленнее. 4. Думаю, что зимой так тормозить не обязательно. Просто сбрасывать скорость надо заранее. Вот если торможение экстренное - это другой вопрос. 5. "Гавканье", на мой взгляд, возможно только в двух вариантах - неверно подобранная передача и неправильная работа сцеплением. Торможение двигателем тут совершенно ни при чем. 6.
А тормозить на нейтралке действительно опасно, вдруг что-то пойдет не так - ничего сделать не успеешь
7. Ручную коробку передач не считаю "проблемой". В данный момент у нас ручная коробка, следующую машину (исключительно для меня) планирую с ручной коробкой, да и вообще в автомате смысла не вижу - там тоже положений хватает, чтобы запутаться Вообще, на звание "истины в последней инстанции" не претендую. Тем более, что у моего вождения тоже есть в корне неправильные аспекты - например, вождение с плохим зрением без очков. А такие обсуждения считаю крайне полезными - например, после истории с МИхаБу, у меня просто отпечаталось в мозгу: "У ТРАМВАЯ - ВЫНОС!"
|
|
|
Ща скажу...
6.
А тормозить на нейтралке действительно опасно, вдруг что-то пойдет не так - ничего сделать не успеешь
А по поводу механики, я помню момент, когда я стояла в пробке, которая не ехала совсем!!! На горе я простояла полчаса только, у меня затекли ноги и руку ломило держать ее. После этого я поняла, что для Москвы ТОЛЬКО автомат, гонять здесь негде. На нем сидишь себе, давишь на одну педальку, одной рукой держись сигаретку, другой баночку с колой.
|
|
|
Ну так это и есть торможение двигателем
Просто импульс на торможение идет на колеса не от тормоза, а от двигателя - вот и вся наука
|
|
|
Скользко зимой!!!!
По поводу импульса не знаю, по-моему фишка в том, что ты не газуешь, соответственно, машинка просто катится и теряет скорость. Как велосипед... )
|
|
|
А по поводу механики, я помню момент, когда я стояла в пробке, которая не ехала совсем!!! На горе я простояла полчаса только, у меня затекли ноги и руку ломило держать ее
|
|
|
Стоять да, но там шел поток, ползли просто. ПРиходилось постоянно держать ее на передаче, соответственно, 2 ног чуть не лишилась.... НЕЕЕЕЕТ! Больше ни за какие деньги, лучше переплачу 2000 за автомат.
Кстати, моя машинка приплыла в Ханко уже!!!!!
|
|
|
1. Непонимаю почему торможение с отключенным из схемы двигателем (сцепление или нейтраль) - это экстремальная езда? Нас вообще только так и учили ездить. Экстремальная езда - это повороты на 4й передаче проходить Только торможение двигателем тут ни при чем.
2. Торможение двигателем - это просто снижение скорости вследствие снижения оборотов двигателя. А обороты падают когда газа меньше, а не передача ниже. А вот снижение передачи и газ в пол... какое ж это торможение двигателем, если у вас обороты за 4000 зашкаливают?
4. Думаю, что зимой так тормозить не обязательно. Просто сбрасывать скорость надо заранее. Вот если торможение экстренное - это другой вопрос.
Не поняла. А можно конкретный пример? Я торможу на нейтрали, например, если за 50 метров до светофора увидела, что только что включился красный. В этом случае включаю нейтраль и качусь, притормаживая по необходимости.
Или собачка побежала, тормоз в пол - колеса заблокировались, машину понесло, а передача не воткнута и хрен поймаешь (машину). З.Ы. Это не я сама придумала
|
|
|
Поговорила тут с офф-лайновой стороной (мужем, то есть). Выяснила ряд фактов:
1. Торможение двигателем в экстремальных ситуациях тоже чревато. Ну например выбегает пеерд тобой на дорогу какой-нибудь придурок. Ты автоматом вспоминаешь про торможение двигателем и умудряешься остановиться почти вовремя - придурок сбит, но не так серьезно, как мог бы. Блокировки колес нет, АБС у вас нет, тормозного пути на асфальте тоже нет. И вот приезжают менты и говорят: "Да вы и не пытались изежать аварии (затормозить), а может, еще и газа прибывили. Тормозного пути-то у вас нет..." 2. Есть два варианта торможения: на больших скоростях и малых. На малых последовательность обычная: "убрать газ - сцепление - тормоз", на больших (более 60 км в час) - "убрать газ - тормоз (снизится до 60 км/час) - сцепление - тормоз" 3. Иногда использовать торможение двигателем удобно, чтобы "поберечь колодки". Например, муж у меня ездит по многоярусной парковке практически без примененияч тормозов - замедляется именно при помощи торможения двигателем (интересно, надо самой попробовать). 4. Если есть АБС и "собачка побежала" то заморачиваться с торможением двигателем на невысоких (до 60км) скоростях можно обойтись и тормозом в пол - тормоз+АБС останавливают машину.
Если предварительно воткнуть передачу пониже, то скорость будет падать быстрее.
А нейтраль при торможении я включаю если: а) скорость у меня не сильно большая (я вообще редко езжу быстро, поскольку адекватно оцениваю свои водительские и зрительные способности - предпочитаю ездить со скоростью и на дистанции, достаточных для принятия решенийи совершения соответствующих действий). б) до стоящих на светофоре машине еще действительно далеко (может, и больше 50 метров - это я так, на вскидку, цифирку назвала) - даже два придурка влезть смогут без особых последствий А зимой я пока почти не каталась - мы машину в начале февраля купили. И в данный момент (при прочтении обсуждения) тоже набираюсь знаний
|
|
|
А пассажирам вообще тяжело, я например, просто поворачиваю, а она чего-то в сторону валятся, нет чтоб сидеть спокойно
|
|
|
На самом деле я не считаю торжения двигателем жизненно необходимым умением. Для этого тормоз есть
Но как один из приемов вождения этот способ существует и может вдруг оказаться полезен. А если им не пользоваться, то при "вдруг" ничего уже не получится. Говорят, иногда тормоза отказывают, например. Кстати, есть еще один неприятный побочный эффект - стопы не загораются, и можно найти приключений на свою задницу в буквальном смысле Что касается торможения на нейтрали, то по мне так это еще и просто не удобно. Во-первых, движение неравномерно по своей природе и то, что сейчас мы тормозим вовсе не означает, что через секунду не поедем снова (световор переключился, кто-то тормозивший весь ряд свалил в сторону), в вторых, вдруг я захочу поменять ряд? Например, мой ряд тормозит, а в соседнем дырка, и он едет, если я буду на нейтралке, я могу не успеть в эту дырку Warbler, а чего очки не носишь? У меня есть очки специально для машины, больше я их не ношу нигде и никогда, но в машине с ними удобнее. |
